爲滿足廣大乘用車供應商和主機廠對(duì)座艙音頻系統升級的緊迫需求，國(guó)芯科技針對(duì)新能(néng)源汽車市場，于近日成(chéng)功研發(fā)了一款面(miàn)向(xiàng)高端座艙音頻處理的DSP芯片—CCD5001，并規劃了完整的系列化産品。

CCD5001芯片産品是基于HIFI5架構内核研發(fā)的高性能(néng)DSP芯片，專爲車載平台的有源噪聲控制、高階環繞音效、智能(néng)語音交互等應用場景而設計，芯片在滿足極低時延、高浮點性能(néng)和多通道(dào)信号處理需求的同時，也可廣泛應用于工業、交通等領域，滿足高可靠性的信号處理或實時控制需求。

      芯片架構圖

方案框圖

在FIR/IIR/FFT等音頻DSP任務中，CCD5001采用專用的硬件加速器執行通用算法，如有限和無限脈沖響應（FIR和IIR）濾波，允許在内核DSP 之外進(jìn)行實時音頻濾波，從而提高内核的有效性能(néng)，相較于同類芯片可提供最高2.5倍的性能(néng)；芯片具備豐富的音頻接口（SPORT、SPDIF）及内建音頻子系統（DAI、PCG），能(néng)夠實現8個TDM32、共計256個通道(dào)的并行輸入輸出功能(néng)，支持串聯拓撲，大幅簡化車内線束連接，降低系統成(chéng)本；芯片靈活的數據通路配置，高效的數據傳輸效率，覆蓋從低端到高端音頻系統擴展需求，豐富的外設控制資源能(néng)夠讓CCD5001方便集成(chéng)到各種(zhǒng)構架的音頻管理系統的硬件平台中。

在驅動軟件方面(miàn)，CCD5001充分尊重開(kāi)發(fā)用戶的習慣，供應商和主機廠能(néng)夠大量複用現有構架的驅動和固件，降低開(kāi)發(fā)成(chéng)本。在應用軟件方面(miàn)，CCD5001計劃爲客戶提供業界标準的調音工具，滿足開(kāi)發(fā)質量和效率的完美平衡。

随著(zhe)乘用車市場新能(néng)源汽車加速滲透，新能(néng)源汽車的異軍突起(qǐ)推動了車載座艙音頻系統的全面(miàn)升級，單車價值量迅速提升。

新能(néng)源汽車産品對(duì)座艙音頻的定位正在經(jīng)曆轉變，從過(guò)去單一的駕駛功能(néng)上升到滿足個性需求的娛樂空間、家庭空間、私密空間。這(zhè)一轉變的關鍵标志是用戶體驗的全面(miàn)升級。在娛樂音效方面(miàn)，我們不再滿足于收音機和藍牙等簡單立體聲效果，而是追求高階環繞、空間音頻和獨立音區等技術，以顯著提升駕駛者的主觀感受；在交互方面(miàn)，通過(guò)語音對(duì)座艙環境進(jìn)行控制，規劃路線以及實現座艙内的本地交流補償；在NVH體驗方面(miàn)，通過(guò)主動控制發(fā)動機和輪胎噪音使得主機廠能(néng)夠更容易地優化車身和底盤的材料和控制。

與此同時，新能(néng)源汽車對(duì)座艙音頻和自動駕駛的不斷增長(cháng)需求，本質上是對(duì)車載芯片性能(néng)和算力提出了更高的要求。性能(néng)和算力的提升使得以往無法通過(guò)實時計算完成(chéng)的功能(néng)，如今能(néng)夠以低成(chéng)本實現并量産。然而在座艙音頻算力方面(miàn)， 國(guó)外巨頭長(cháng)期壟斷，國(guó)産化率低，供應鏈危機在疫情期間尤爲顯著，CCD5001作爲國(guó)芯科技的首款車規級音頻處理DSP芯片，爲未來DSP系列芯片的布局奠定了堅實的基礎。公司不僅追求在高端座艙音頻應用方面(miàn)的突破，同時也規劃了未來推出中低端系列DSP産品，這(zhè)些系列産品將(jiāng)深入研究不同車型對(duì)音頻處理的需求，通過(guò)優化成(chéng)本和易用性，最終助力客戶提升國(guó)産汽車的競争力。CCD5001的推出标志著(zhe)國(guó)芯科技在汽車電子領域的技術創新，爲我國(guó)新能(néng)源汽車行業的可持續發(fā)展貢獻了重要力量。